什么是 “及時(shí)化”

豐田生產(chǎn)系統（TPS）的2大支柱⒈三及時(shí)（JIT）⒉自?xún)P化。

什么是三及時(shí)？大野耐一在著(zhù)作《豐田生產(chǎn)方式》指出“所謂三及對就是在通過(guò)流水作業(yè)組裝一輛汽車(chē)的過(guò)程中，所需要的零件，在需要的時(shí)刻，能不多不少正好送到生產(chǎn)線(xiàn)旁?！迸c “三及時(shí)——需要的零件，在需要的時(shí)刻，按需要的數量供給下一道工序”。

那大野耐一如何實(shí)踐三及時(shí)呢？「我想，"后一道工序在需要的時(shí)刻去前一道工序領(lǐng)取正好需要的能一部分工件"是不是可以呢?這樣，“前一道工序只生產(chǎn)被領(lǐng)取的那部分工件就可以了?！?nbsp;只要明確表示："某種東西需要多少"，就可以作為銜接許多道工序的手段?！?

圖表 1 汽車(chē)裝配的三及時(shí)

配置時(shí)間緩沖

參見(jiàn)圖表 3，如果右車(chē)門(mén)的生產(chǎn)過(guò)程以往會(huì )發(fā)生3小時(shí)的停線(xiàn)，即，因為停線(xiàn)，下工序不能在對的時(shí)間取得對的數量的產(chǎn)品——因為受到波動(dòng)（墨菲）的沖擊，三及時(shí)失??！

要如何在現實(shí)的波動(dòng)下設置時(shí)間緩沖，化解波動(dòng)的沖擊，成功落地三及時(shí)呢？對，至少在目前的生產(chǎn)提前期加上3小時(shí)作為時(shí)間緩沖，即有3小時(shí)的在制品存貨，保護萬(wàn)一發(fā)生3小時(shí)停線(xiàn)可以不中斷汽車(chē)的裝配計劃。在3小時(shí)恢復生產(chǎn)后，在補充達3小時(shí)存貨后就不再生產(chǎn)，即限制在制品的上限并采取耗用一個(gè)右車(chē)門(mén)補充一個(gè)右車(chē)門(mén)，例如，的補貨策略。

圖表 2配置時(shí)間緩沖

輕松實(shí)施順序拉動(dòng)

如果了解時(shí)間緩沖的想法，應該可以部署圖表 4的順序拉動(dòng)系統，在每一工序間設置時(shí)間緩沖（在制品存貨數量）及補貨的機制，化解波動(dòng)（墨菲）的沖擊，落地落地三及時(shí)——“需要的零件，在需要的時(shí)刻，按需要的數量供給下一道工序”。

成功部署、實(shí)施順序拉動(dòng)后，要做的是，降低波動(dòng)（預防墨菲），減少時(shí)間緩沖（在制品存貨）的需求，縮短提前期、降低成本。

回到提問(wèn)，能了解及時(shí)化的原則是什么嗎？

延伸，要如何做到準時(shí)交付（顧客要的三及時(shí)）？除了在這里提及的配置時(shí)間緩沖（限制在制品上限）外，還需要需要考慮什么？考慮滿(mǎn)足顧客的交付提前期、不超負荷接單與齊套？

圖表 3順序拉動(dòng)系統