袁健松是中國航發(fā)南方工業(yè)有限公司航軸加工中心大班長(cháng)（管理主管），2000年入黨。他曾擔任過(guò)13個(gè)生產(chǎn)班組生產(chǎn)線(xiàn)長(cháng)，擔任線(xiàn)長(cháng)期間曾帶領(lǐng)團隊獲得全國青年文明號，省工人先鋒號，省勞模創(chuàng )新工作室等稱(chēng)號；袁健松個(gè)人先后獲得航空報國三等功勛章、全國勞動(dòng)模范等榮譽(yù)。

走進(jìn)南方公司航軸加工中心現場(chǎng)，生產(chǎn)車(chē)間主通道兩旁“T卡”看板格外顯眼。

一張小小T型卡片上，標有提交時(shí)間、提交人、問(wèn)題描述、問(wèn)題接受人和承接時(shí)間……這是袁健松和他團隊在航軸加工中心精益管理中，創(chuàng )新使用一個(gè)能讓現場(chǎng)管理“流動(dòng)”起來(lái)小發(fā)明，也是中心技術(shù)和管理人員搜集現場(chǎng)問(wèn)題、布置每日任務(wù)“大本營(yíng)”。

在接觸精益管理之前，袁健松曾先后做過(guò)車(chē)工、鉆工、磨工、鉗工等工作。那時(shí)他雖然精雕技藝，提過(guò)不少合理化建議，但在他心中，始終有一個(gè)解不開(kāi)疑惑：一線(xiàn)操作者該做都做了，等待時(shí)間怎么還是那么多？

2015年，公司準備將軸類(lèi)零件從原來(lái)精密加工中心分離，建立精益試點(diǎn)，袁健松成為了專(zhuān)家團隊中一員，在梳理流程過(guò)程中，曾經(jīng)疑惑再次提醒了他。帶領(lǐng)團隊經(jīng)過(guò)分析后發(fā)現：導致一線(xiàn)操作停滯原因中，大多數原因竟然是二線(xiàn)保障不足！    

必須讓生產(chǎn)、技術(shù)和設備保障人員等二線(xiàn)工種“走下去”，與一線(xiàn)進(jìn)行“無(wú)縫對接”!

說(shuō)干就干。袁健松結合外部單位現場(chǎng)管理看板，在試點(diǎn)正式成立后不久，“T卡”便被引進(jìn)了現場(chǎng)?，F場(chǎng)操作者一旦遇到問(wèn)題，將問(wèn)題寫(xiě)進(jìn)“T卡”掛在看板上，相關(guān)人員每天會(huì )定時(shí)認領(lǐng)并解決問(wèn)題，管理人員定時(shí)開(kāi)展由上而下脈動(dòng)巡視，對現場(chǎng)提出各類(lèi)問(wèn)題拉條掛賬，督促相關(guān)責任人快速響應。搜集問(wèn)題還會(huì )按照不同類(lèi)型進(jìn)行統計，根據問(wèn)題出現頻率和趨勢決定改進(jìn)方向，從而讓現場(chǎng)管理持續“流動(dòng)”起來(lái)，就像“T卡”象征意義：T代表team，寓意全員參與，共同經(jīng)營(yíng)。

如今，精益管理已經(jīng)細化到每個(gè)工藝流程，航軸中心現場(chǎng)布局、物流路線(xiàn)甚至是展板上一表一格，都是經(jīng)過(guò)精心設計和被賦予了新內涵。經(jīng)過(guò)改造后生產(chǎn)質(zhì)量、生產(chǎn)效率明顯提升，產(chǎn)品生產(chǎn)加工周期由126天縮短到76天，而產(chǎn)品準時(shí)交付率從86%直升至96%。

除了指導航軸加工中心精益工作，業(yè)余時(shí)間的他搖身一變，成了“袁老師”。除了善于發(fā)現、梳理、突破生產(chǎn)及管理瓶頸，組織技師們編撰了《金鑰匙》《管理智庫》等技術(shù)、管理書(shū)籍外，他還往返于公司各生產(chǎn)中心和兄弟單位，把自己平日里從一線(xiàn)帶回來(lái)的管理經(jīng)驗向更大范圍內傳播，并多次配合社會(huì )義工開(kāi)展技術(shù)下鄉活動(dòng)，給鄉鎮民營(yíng)企業(yè)義務(wù)培訓24000人次。

袁健松：“精益管理帶來(lái)點(diǎn)滴改變，匯成了企業(yè)前進(jìn)的大洪流，讓我們的管理與國外先進(jìn)企業(yè)站在同一條起跑線(xiàn)上，甚至趕超他們。我將執著(zhù)追求創(chuàng )新創(chuàng )效，在實(shí)現航空發(fā)動(dòng)機自主研制新長(cháng)征路上奮力拼搏?！?